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電氣工業(yè)

電力輸送

力輸送中需要大量消耗高導(dǎo)電性的銅，主要用于動(dòng)力電線電纜、匯流排、變壓器、開關(guān)、接插元件和聯(lián)接器等。

在電線電纜的輸電過程中，由于電阻發(fā)熱而白白浪費(fèi)電能。從節(jié)能和經(jīng)濟(jì)的角度考慮，目前世界上正在推廣""最佳電纜截面""標(biāo)準(zhǔn)。過去流行的標(biāo)準(zhǔn)，單純地從降低一次安裝投資的角度出發(fā)，為了盡量減小電纜截面，以在設(shè)計(jì)要求的額定電流下，不至出現(xiàn)危險(xiǎn)過熱，來確定電纜的最低允許尺寸。按這種標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)的電纜，雖然安裝費(fèi)低了；但是在長期使用過程中，電阻能耗卻比較大。""最佳電纜截面""標(biāo)準(zhǔn)，則兼顧一次安裝費(fèi)用和電能消耗這兩個(gè)因素，適當(dāng)放大電纜尺寸，以達(dá)到節(jié)能和最佳綜合經(jīng)濟(jì)效益的目的。按照新的標(biāo)準(zhǔn)，電纜截面往往要比老標(biāo)準(zhǔn)加大一倍以上，可以獲得50%左右的節(jié)能效果。

我國在過去一段時(shí)間內(nèi)，由于鋼供不應(yīng)求，考慮到鋁的比重只有銅的 30%，在希望減輕重量的架空高壓輸電線路中曾采取以鋁代銅的措施。地下電纜。在這種情況下，鋁與銅相比，存在導(dǎo)電性差和電纜尺寸較大的缺點(diǎn)，而相形見絀。

同樣的原因，以節(jié)能高效的銅繞組變壓器，取代舊的鋁繞組變壓器，也是明智的選擇。

電子工業(yè)

電子工業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，在它蒸蒸日上的發(fā)展過程中，不斷開發(fā)出鋼的新產(chǎn)品和新的應(yīng)用領(lǐng)域。它的應(yīng)用己從電真空器件和印刷電路，發(fā)展到微電子和半導(dǎo)體集成電路中。

電真空器件

電真空器件主要是高頻和超高頻發(fā)射管、波導(dǎo)管、磁控管等，它們需 要高純度無氧銅和彌散強(qiáng)化無氧銅。

交通工業(yè)

船舶

由于良好的耐海水腐蝕性能，許多銅合金，如：鋁青銅、錳青銅、鋁黃銅、炮銅（錫鋅青銅）、白鋼以及鎳銅合金（蒙乃爾合金）己成為造船的標(biāo)準(zhǔn)材料。一般在軍艦和商船的自重中，銅和銅合金占2～3%。軍艦和大部分大型商船的螺旋漿都用鋁青銅或黃銅制造。大船的螺旋漿每支重 20～ 25噸。伊麗莎白皇后號和瑪麗皇后號航母的螺旋漿每支重達(dá)3 5噸。大船沉重的尾軸常用""海軍上將""炮銅，舵和螺旋漿的錐形螺栓也用同樣材料。引擎和鍋爐房內(nèi)也大量用鋼和銅合金。世界上第一艘核動(dòng)力商船，使用了30噸白銅冷凝管。用鋁黃銅管作油罐的大型加熱線圈，在10萬噸級的船上就有12個(gè)這種儲(chǔ)油罐，相應(yīng)的加熱系統(tǒng)規(guī)模相當(dāng)大。船上的電氣設(shè)備也很復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、通訊系統(tǒng)等幾乎完全依靠銅和銅合金來工作。大小船只的船艙內(nèi)經(jīng)常用鋼和銅合金來裝飾。甚至木制小船，也最好用鋼合金（通常是硅青銅）的螺絲和釘子來固定木結(jié)構(gòu)，這種螺絲可以用滾軋大量生產(chǎn)出來。為了防止船殼被海生物污損影響航行，經(jīng)常采用包覆銅加以保護(hù)；或用刷含銅油漆的辦法來解決。

二次世界大戰(zhàn)中，為御防德國磁性水雷對艦船的襲擊，曾發(fā)展了抗磁性水雷裝置，在鋼船殼周圍附一圈銅帶，通上電流以中和船的磁場，這樣就可以不引爆水雷。從1944年以后，盟軍的所有船只，共計(jì)約18，000艘，都裝上了這種去磁裝置而得到了保護(hù)。一些大型主力艦為此需用大量的銅，例如其中一艘用去銅線長 28英里，重約 30噸。

輕工業(yè)

輕工業(yè)產(chǎn)品與人民生活密切相關(guān)，品種繁多、五花八門。由于銅具有良好綜合性能，到處可以看到它大顯身手的蹤影?，F(xiàn)僅舉數(shù)例如下：

空調(diào)器和冷凍機(jī)

空調(diào)器和冷凍機(jī)的控溫作用，主要通過熱交換器銅管的蒸發(fā)及冷凝作 用來實(shí)現(xiàn)。熱交換傳熱管的尺寸和傳熱性能，在很大程度上決定了整個(gè)空 調(diào)機(jī)和制冷裝置的效能和小型化。在這些機(jī)器上采用的都是高導(dǎo)熱性能的異型銅管。利用鋼的良好加工性能，開發(fā)和生產(chǎn)出帶有內(nèi)槽和高翅片的散熱管，用于制造空調(diào)器、冷凍機(jī)、化工及余熱口收等裝置中的熱交換器，可使新型熱交換器的總熱傳導(dǎo)系數(shù)提高到用普通管的2～3倍，和用普通低翅片管的 1.2～1.3倍，己在國內(nèi)使用，可節(jié)省 40%的銅，并使熱交換器體積縮小 1/3以上。